艮山东路过江隧道工程PPP项目自2019年5月正式开工建设以来，在项目参与各方的共同努力下，进展顺利。7月28日，随着第一块盾体的吊装下井，标志着艮山东路过江隧道工程首台盾构机开始井下组装作业，井下组装将与地面组装同步进行，进一步缩短盾构机组装工期，为盾构始发创造充分的时间准备。至此，艮山东路过江隧道盾构机右线始发的节点目标又向前迈出了坚实的一大步，为保障隧道如期建成通车打下坚实基础。

右线盾构机首块盾体吊装下井

钱塘先锋号盾构机15米刀盘拼接完成

该台盾构机为海瑞克S-1226泥水平衡盾构机，由重型隧道掘进机的全球市场领导者德国海瑞克公司制造，是施工单位中铁十四局根据本工程盾构穿越钱塘江面临的安全风险和地质情况为隧道量身定制的盾构机。该台盾构机被命名为“钱塘先锋号”，经过预计2个月的组装调试完成后，将开启穿越钱塘江之旅。
艮山东路过江隧道工程西起下沙12号大街与23号大街交叉口以东，东至大江东滨江二路西侧，全长约4616米，穿越钱塘江的盾构隧道段3210米，管片外径14.5米，最大埋深45米，是目前钱塘江流域直径最大的盾构隧道。左右线盾构机从大江东盾构工作井先后始发，向西掘进下穿钱塘江后，到达下沙盾构工作井拆卸吊出。盾构穿越地层主要为粘质粉土、粉质粘土、粉质粘土夹粉砂等地层。盾构掘进面临掌子面稳定不易控制、刀盘容易结泥饼、长距离横穿钱塘江、穿越钱塘江大堤等诸多施工重难点，施工难度大，面临挑战多。
目前，大江东段明挖隧道主体结构已完成80%，大江东工作井端头冷冻加固开始施工；下沙段明挖隧道围护结构已施工完成30%；管片累计生产完成325环；预制箱涵累计完成175块；第一台盾构机刀盘焊接拼装完成30%，桥架组装完成20%，第二台盾构机工厂预组装调试完成，刀盘已拆解完成。

项目总平面图

据杭州艮山东路过江隧道管理有限责任公司总工程师胡浩介绍，隧道计划2020年底实现右线盾构掘进500米，左线盾构始发掘进，年度完成投资额8亿元的施工目标，确保隧道如期建成通车，为2022年亚运会创建良好的交通环境。

施工单位中铁十四局项目负责人表示，中铁十四局多次穿越长江，在国内超大直径和水下盾构隧道工程领域积累了丰富的施工经验，中铁十四局将进一步发挥自身在大盾构施工中的经验优势，优化盾构始发掘进方案，选择公司内部优秀的盾构掘进管理团队充实到项目，进一步加强科技创新，不断攻克技术难题，为盾构安全施工提供强有力的方案和人才支撑，定将艮山东路隧道建成科技工程、创新工程、优质工程。